前不久，老周的捷达在高速上呈现毛病，打电话求助时声响短促不已。我赶到现场，发现状况的确严峻：发动机盖一翻开，热气马上涌出，好像刚揭开的蒸笼。水温表的指针简直顶到了红域，再晚一点，发动机恐怕就要报废了。可是，冷却电扇却静静地停在那里，似乎在熟睡，必定没作业的痕迹。

　　这种状况实际上并不罕见，尤其是在夏日。当车辆在烈日下长期阻滞时，水温会敏捷上升，假如电扇产生毛病，问题就会变得更严峻。在为老周查看问题时，我首要蹲在车前查看了电扇叶片，承认没有异物卡住，也没有变形。接着，我用手触摸了电机外壳，发现它冰凉 —— 这显然是不正常的，由于正常作业的电机即便在中止后也会有必定的余温，就像刚熄火的炉子相同。

　　我让他打着火，翻开空调试试。你猜怎么着？电扇仍是没反应。这时分我心里大概有谱了，十有八九是电机自身的问题。果不其然，拆下来一看，电机接线端子都氧化得发绿了，跟长了铜锈的旧钥匙似的。

　　提到这，想起前阵子碰到的一个雪佛兰车主，姓刘。那大哥更绝，三年换了仨电子电扇，每次都是跑着跑着毛病灯就亮了。后来查理解，前两次换的副厂件，电机里头的线圈细得跟头发丝似的，用不了多久就烧了。他拿着修理单跟我叹息，说光工时费都够买个原厂电机了。所以啊，换电机这事儿真不能图廉价，你想啊，原厂件尽管贵点，但人家线圈粗，散热孔也大，就像壮汉干活，耐力必定比瘦子强吧？副厂件看着差不多，里头的料或许差远了。

　　当然了，电扇不转也不必定满是电机的锅。上一年修过一辆斯柯达，电扇死活不动，查电机是好的，保险丝也没断。最终拆到风窗玻璃底下的流水槽，好家伙，一堆碎海绵里头，显露半截黄紫色的线 —— 被老鼠啃了！那线皮破得跟被猫抓过的毛线似的，铜线都显露来了。接好线一试，电扇 “嗡” 地就转了，跟打了鸡血似的。所以说啊，查看的时分也得瞅瞅线路，特别是发动机舱里那些荫蔽的当地，说不定就有小动物给你 “捣乱”。

　　还有回碰到个福特车主，电扇不转，查来查去发现是保险丝的问题。那保险丝瞅着没断，可是用万用表一量，电阻大得离谱。后来才知道，他换保险丝的时分没插究竟，松松垮垮的，跟没拧紧的水龙头似的，接触不良。所以说，查看保险丝也有考究，不能光看表面，最好用表量量，或许拔下来从头插紧 —— 对了，拔保险丝之前可得把发动机熄火，否则如果触电就费事了，就像换灯泡得先关电闸相同，安全榜首。

　　再说说水温传感器，这玩意儿就像发动机的体温计，要是它说谎，电扇也或许停工。有回修辆群众，水温都快开锅了，电扇还慢悠悠转着呢。后来发现是传感器坏了，分明九十多度了，它非得告知电脑 “才六十度，不必转”。这传感器里头是个热敏电阻，温度越高电阻越小，就像热水里的糖块，越热化得越快。要是这玩意儿坏了，电扇天然就 “傻呵呵” 的不干活了。

　　哦对了，有些车装的是带离合器的电扇，不是纯电动的。那种电扇靠硅油传递动力，温度低的时分，硅油跟蜂蜜似的稠，电扇转得慢；温度一高，硅油变稀，电扇就转得快了。有回碰到个车，电扇总是慢悠悠的，后来拆开离合器一看，里头的硅油都干成块了，跟放了几年的猪油似的。换了新的离合器，电扇立马就精力了。

　　要是你家车也碰到电扇不转的状况，无妨按这几步查查：先看看保险丝，再摸摸电机热不热，接着瞅瞅线路有没有破损，最终查查传感器。拆电机的时分记住别用蛮力，固定螺丝要是锈住了，喷点除锈剂等几分钟，省得把塑料卡扣弄裂了 —— 我就见过有人急着拆，把水箱结构都掰坏了，那可就因小失大了。

　　换好电机试的时分，最好让车怠速个十分钟，摸摸出风口有没有热风，再看看水温表能不能稳住。要是一切正常，电扇转起来的声响应该是均匀的，没有 “嗡嗡” 的杂音，就像好的吹风机，声响顺溜得很。

　　其实啊，电扇这东西就像发动机的 “电电扇”，平常不显眼，关键时刻能救命。夏天快到了，跑远程前最好翻开发动机盖瞅瞅，看看电扇转不转，线路有没有老化。别等抛锚在半路，叫天天不该叫地地不灵的时分才懊悔。

　　行了，啰嗦了这么多，希望能帮到你。要是觉得有用，费事发财小手点个赞，重视一下，说不定哪天就用得上呢 —— 究竟谁也说不准，自家车啥时分会闹点小脾气不是？